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借助Autodesk Product Suits打造全新混合动力车

四大引擎、混合传动系统、1500 马力,但没有变速箱。瑞典赛车制造商Koenigsegg总是出奇制胜。Autodesk Inventor 和 AutoCAD Electrical 是适用于 Koenigsegg 的旗舰版软件,引导Koenigsegg无缝完成电气设计过程。这一整套三维解决方案软件增强了Koenigsegg创新能力,并让其更具活力,更趋优化。

 

科尼塞克 (Koenigsegg)是一家来自瑞典的超级跑车制造商,1994年由Christian von Koenigsegg创立,致力于生产出世界级的跑车 ,以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。Koenigsegg制造的车,数量并不多。比起其它的跑车厂,规模也小了许多。但是,对于每一辆车都用毫不妥协的态度打造,也让这一间车厂在车坛上一直享有盛名。Koenigsegg针对少数消费族群打造的超级跑车,不但兼具性能与质感,那独特性更是让那少数的精英分子深深着迷。

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Koenigsegg 最新推出的车型 Regera标志着全新性能思维的诞生

 

Koenigsegg的技术领导地位

 

瑞典赛车制造商科尼塞克 (Koenigsegg)是一家真正走在开发和生产技术前沿的公司。为了于减轻车身重量并确保内部生产,Koenigsegg在进行车内装饰和覆盖皮革/布料之前,先对多处内饰细节进行 3D 打印;新款 Regera 的排气管由钛制成,通过三维方式打印到一个零件中,这也是迄今为止最大的零件之一;出于重量原因,碳纤维已成为大多数零件的标准材料。新款 Regera 的行李箱盖是利用单个零件生产的世界上最复杂、且有可能是最大的碳纤维空心零部件之一;除此外,Koenigsegg 还是全球首家“绿色”终极汽车制造商,早在 2007 年便已推出采用生物燃料动力的 CCXR 车型。此外,One:1 还采用 E85 生物燃料、赛车燃油或普通汽油为动力。

 

四大引擎、混合传动系统、1500马力,但没有变速箱。Koenigsegg总是出奇制胜。事实上,Koenigsegg 总是屡创新高。Koenigsegg 最近在日内瓦展示了最新车型,吸引了业界人士无数眼球。率先出场的是打破历史记录的 CC8S 和 CCR车型。接下来是 CCX,这是 Koenigsegg 第一款真正赢得全球公认的车型。这款备受青睐的敞篷超级跑车集赛车和休闲用途的优点于一体,并配有可拆式硬顶车篷和令人惊叹的宽大行李箱。几年后,Agera 超级跑车亮相街头,为 One:1 车型铺平了道路。One:1 车型令无数赛车爱好者神魂颠倒,痴迷不已。世界首款“Megacar”正好具有 1兆瓦电力 - 1,360马力,达到了每公斤车身1马力的理想比率。如今,Regera 强势袭来。从视觉上看,它与其著名的前代车型似乎有一些共同点,但实际上却截然不同。这一切都归功于Koenigsegg 一如往常的横向思维。

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精心定制和处理所有零件(左侧是超轻活塞,右侧是车身装配件)

 

从零开始的混合动力

 

当技术总监 Jon Gunner 带领欧特克访客参观 Koenigsegg 在 瑞典南部恩厄尔霍尔姆(Ängelholm) 市郊简易的样板机库建立的厂房时,他的自豪溢于言表。他甚至允许访客抢先目睹样板间。

 

“我们摒弃了对混合动力车和跑车的所有先入之见,所有一切从零开始。最终,大家终于明白了如何生产真正卓越性能的混合动力车,”他边说边对极富创意的创新者 Christian von Koenigsegg 点头致敬。Christian 正忙着测试全新的可折叠式翼梢系统。“Christian 是名副其实的创新者,”Jon Gunner 笑着解释道,“他总是会冒出许多看似荒诞的疯狂想法,而我的工作是让这些想法最终变为现实”。

 

完全重新设计的电气系统和无缝的电气工程新款混合动力车汇集了许多奇妙的创意。它采用直接驱动而不是传统变速箱,可以提供惊人的功率输出和前所未有的转矩。四个引擎(三个电动引擎和一个传统内燃机)将二者的优势完美集合在一起。此外,整个电气架构(即:汽车的神经系统)必须加以彻底改造。“以前,大部分电缆连接到同一个点。新解决方案是采用具有多个不同电源节点的分布式系统,这种可以明显减轻车身重量,并缩小布线范围,”Jon Gunner 强调指出。

 

Koenigsegg 始终以速度为目标。这不仅是指汽车本身的速度,开发速度也不容忽视。该团队目前采用内包资源,旨在进一步提高生产灵活性。其中,欧特克解决方案起到了不可或缺的作用。在经过仔细的基准研究之后,Koenigsegg发现Autodesk Inventor 和 AutoCAD Electrical 是一款适用于 Koenigsegg 的旗舰版软件,它甚至支持与其常规的 Catia 平台紧密集成。混合使用 CAD平台可能并非是标准的行业解决方案,但对于Koenigsegg 的高效工程团队非常适用。现在,产品设计套件智能解决方案将二维原理图中的复杂电气结构融入全喇叭形三维设计,支持在从 Catia 原始模型“转换”而来的 Inventor 模型中进行可视化。Jon Gunner 解释说:“对于实施变更,外包往往响应速度慢,而且不足以满足需求。我们在晚期设计变更时需要执行大量逆向工程,这就要求内部实现真正的可控性和灵活性。”“欧特克是唯一一家能够引导我们无缝完成电气设计过程的提供商。这一整套三维解决方案软件让我们更具活力,更趋优化,”Jon Gunner 指出。

 

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Christian von Koenigsegg 与电气工程师 Christoffer Lind 一起研究 Inventor 中电气系统的三维布线

 

精确的数据

 

欧特克产品设计套件的设计目的在于满足制造公司各种需求套件。使用与 Inventor 相集成的AutoCAD Electrical 一直是Koenigsegg电气开发取得最大成功的关键所在,同时对于为内部生产量身定制的电缆束生成重要数据也显得至关重要。欧特克经销商 Cadcraft 的销售工程师Daniel Marcus 希望改进 Koenigsegg 的工作方式。他强调指出:“只有极少数公司利用这种巧妙的软件集成充分发挥其潜力。要以二维方式制作原理图并以三维方式进行布线,需要提供非常精确的数据,这样才能为生产团队节省时间和材料并提高质量”。

 

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Jon Gunner 高兴地展示最新款 Megacar – Regera

在 工 程 部 , 我 们 再 次见到 C h r i s t i a n von Koenigsegg。Regera 新上市不久,Christian 希望展示所有新功能。他最喜欢的功能是什么?“毫无疑问,是直接驱动,”他回答道,“它体现了一种全新的理念。就像您在大街上突然看到一辆车,让您觉得所有其他汽车黯然失色,就像上个世纪的古董。我希望它就是这样一辆车。”

 

“欧特克是唯一一家能够引导我们无缝完成电气设计过程的提供商。这一整套三维解决方案软件让我们更具活力,更趋优化。”

— Jon Gunner

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